建议借鉴国际立法经验，明确以民商法为主、附带部分行政法的立法定位；妥善处理与《民法典》《海商法》的衔接，规范立法名称及“内河”概念界定，同步完善内河船舶优先权、内河货物运输准入标准、运单效力、赔偿责任限制等核心制度，增强立法的科学性和可操作性。

结合内河航行风险防控实际，建议立法引导船东投保船舶险及雇主责任险，提升行业抗风险能力；参考交强险模式实施船舶污染责任强制险，合理分摊环境污染责任风险；借鉴机动车交通事故中保险公司可直接向第三方赔付的规定，优化理赔流程。

全力支持内河航运立法，企业将充分发挥绿色智能船舶建造牵头优势，为立法提供实践支撑；建议立法重点衔接好与《民法典》《海商法》的法律适用关系，更好地服务产业高质量发展。

赞同课题组提出的立法体例和框架，建议进一步明确船舶所有人责任界定，整治航运市场无序竞争乱象；支持设立船舶强制保险制度的兜底条款，强化风险防控；在船员章节中规范用工制度，推动行业规范化发展。

建议要突出内河航运立法调整对象的特殊性，进一步厘清与《海商法》的差异，避免镜像立法；需明确立法的规范属性；鉴于立法周期较长，可考虑以部门规章形式推进、再渐进式提升立法层级，以加快立法进程。

建议立法中明确港口经营人的法律地位，不宜为港口作业单独设章，如将港口经营人作为运输合同外的独立主体，可能会割裂多式联运连续性；针对水上作业高风险特点，秉持风险收益平衡原则，建议设定港口经营人合理免责事由，使立法更加贴合港口行业发展实际。

表示高度关注并积极支持内河航运立法，建议进一步厘清其与《海商法》的差异，突出内河航运特色，明确立法定位；将持续呼吁推动立法进程，助力完善内河航运法治体系。

支持内河航运立法工作，赞同采用“内河航运法”作为立法名称；建议以领域法理论为基础，确立以民商法为主、兼顾行政规则的立法定位；确立风险衡平基本原则，突出内河航运自身特色，无需简单沿用《海商法》体例。

全力支持内河航运立法，建议通过立法强化内河船员权益保障机制，缩小与海船船员权益保护的差距，体现立法的人文关怀，促进行业健康稳定发展。

立法核心目的应为通过规范内河运输关系和船舶关系推动内河航运高质量发展，建议坚持问题导向，聚焦实际问题设计条文，不必过分追求体系完整，以加快立法进程，让立法尽早发挥实效。